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内河控制区0.1%m/m 船燃,国际航行船舶以及海船之痛
2019-11-27 作者:南京船舶交易市场 来源:船舶综合服务商

  市场讯息:11月22日(周五),EIA上调美国原油产量预测,贸易前景能否好转仍存不确定性,国际油价承压走低。

  WTI1月原油期货周五收跌0.81美元或1.38%报57.77美元/桶;布伦特1月原油期货周五收跌0.58美元或0.91%报63.39美元/桶。

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  明确要求:
  自2020年1月1日起,国际航行船舶进入我国内河船舶大气污染物排放控制区的,应当使用硫含量不超过0.10% m/m的燃油;自2022年1月1日起,国际航行船舶进入我国船舶大气污染物排放控制区海南水域的,应当使用硫含量不超过0.10%m/m的燃油。
  去年年底,交通部出台《船舶大气污染物排放控制区实施方案要求:
  2020年1月1日起,海船进入内河控制区,应使用硫含量不大于0.1%m/m 的船用燃油;2022年1月1日起,海船进入沿海控制区海南水域,应使用硫含量不大于 0.1%m/m 的船用燃油。
  使用不大于0.1%m/m 的船用燃油,对国际航行船舶以及海船进入内河控制区,带来了不小的挑战。

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  众所周知,船用燃料油有多种分类方式。根据我国国家标准GB17411规定,船用燃料油分为馏分型船用燃料和残渣型船用燃料。
  馏分型燃料油主要是以轻油(柴油)成分为主的油品,根据密度和十六烷值等质量指标分为四种,分别为DMX、DMA、DMZ、DMB。
  残渣型燃料油是以重质燃料油为主要成分的油品,其根据质量和粘度分为7个粘度、6个质量档,共11个品牌号,分别为RMA10、RMB30、RMD80、RME180、RMG180、RMG380、RMG500、RMG700、RMK380、RMK500、RMK700。
  随着环保要求升级,目前在我国内河控制区,内河和江海直达船舶使用的燃油硫含量已经低于10PPM,相对应也就是0.001%m/m。
  目前市场来看,不大于0.1%m/m馏分型燃料油的获取,对于国际航行船舶以及海船进入内河控制区不存在任何困难。
  现实中,不大于0.1%m/m馏分型燃料油,是否合适国际航行船舶以及海船进入内河控制区使用呢?就是我们要考虑的问题,也是船舶所面临的挑战。
  目前我国船燃市场来看,满足不大于0.1%m/m的燃油也只有0#柴油或船用轻质燃料油,但好多大型船舶主机过去使用180cst、380cst等重质燃料油,换0#柴油或船用轻质燃料油后无法启动,分析主要原因是燃油粘度太低。
  有分析认为,可以让船上用柴油和180cst、380cst来调和,调出粘度较高(20cst以上)且硫含量不大于0.1%m/m的燃油,刨除成本因素,从技术层面来讲,满足粘度、硫含量要求,操作难度蛮大。
  如何能够解决上述问题,应该在船用燃油的生产、调和环节解决,而非航行船舶,这也是目前船燃市场面临的机遇和挑战。市场传闻,已经有调油商生产出相应油品并试航。

  随着2020年1月1日的临近,这些问题将会由市场调节得到解决,毕竟国际航行船舶以及海船还要进入内河控制区的。

 

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